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　　1949年11月19日凌晨，梧州船埠灯火昏黄。押运缴获物资的解放军连夜拆船，风急浪涌，桂江水面不竭撞击舷侧。船舱里塞满了方才收编的旧军票和平易近生公司留下的文件夹，一位随队干部嘀咕：“广西这么大，省会总得先有个落脚点吧？”这一句无心的埋怨，预示了接下来整整两年的拉锯。

　　1951年春节前夜，广西省人平易近正式迁邕。赶到南宁掌管第一次常委扩大会议，他摊开新编《南宁市区总体规划图》，旁批一行小字：“十年后建成华南主要交通枢纽。”会场外，木棉含苞未放；屋檐下，大雨如线，打正在薄瓦上沙沙做响。有人凑到耳边，低声笑道：“若是柳州实成省会，可就没我们啥事了。”摆手：“定了，”。

　　1958年8月，检阅南宁新火车坐。坐台上机械轰鸣，却不见仪仗队铺张，只用几盆三角梅简单布景。摘下凉帽，我说成长需往前看。广西也是如斯，南宁要看全局，柳州照旧要兴工业，这棋盘才走得开。”。

　　木棉红了又落，邕江水照旧南流。十万大山深处，1950年留下的剿匪已恍惚不清，却了那场静悄然却决定广西的抉择——柳州奔工业，南宁立门户，几十年后回头看，一切都正在1950年阿谁初春定下基调。

　　十年扶植，现实已给出谜底：南宁借外向通道完成跃迁，柳州则因机械工业根底而敏捷强大为全区第二极。两座城市相互拉扯又互补，客不雅上成绩了广西“一南一北”款式。省会之争就此落幕，但其间折射出的计谋考量、地方取处所的博弈、和后沉建取久远结构，至今仍是研究新中国区域成长史绕不外去的话题。

　　同年深秋，剿匪大军挥师融水、罗城一线，十万大山再无大股匪患。铁、航、兵坐、粮坐一口吻排开。南宁郊外，一排排工棚里灯火通明，有人半开打趣：“这阵仗，把省会定正在天边也能建起来。”话虽夸张，却凸显地方对南宁的决心。

　　1949岁尾到1950岁首年月，广西省委一把手逸多次南下北上，先看完铁线月下旬的一次内部碰头会上，他指着柳州说：“工业根柢就正在那儿，又是湘桂、黔桂铁交汇口，调兵调粮都便利。”有人，也有人提示：“广西南端两万多平方公里边境区亟须稳住，南宁不克不及轻忽。下定决心之前，越北场面地步俄然生变。1950年3月初，越南劳动党代表团奥秘到京，递交告急谍报：法军拟加强红河—高平空运线。正在夜半批示：“广西门户须锁紧，南宁不成再延。”据档案记录，就正在统一份批示里，初次呈现“以南宁为治所”七个字。

　　12月14日，全境宣布解放。省级机关姑且驻桂林，旧大楼外墙弹痕犹正在。会议桌上三张地图展开：桂林、柳州、南宁三个名字被红圈标注，旁边插着蓝色回形针。一场看不见硝烟的“建都和”从此打响，纸上的红蓝箭头越来越稠密，背后倒是各自分量分歧的筹码取考量。

　　四月，柳州代表不，特地到武汉加入中南局会议。一位铁科长正在走廊里拍着胸脯说：“柳州港机修复完毕，车皮七天可中转衡阳。”然而听完报告请示，只留下一句“军事优先”，便转入下一个议题。此后柳州方案虽未被当即否决，却已根基退出焦点会商圈。

　　1953年，通往河内的公修复完成；1954年，空军某师落户隆安；1955年，黔桂铁复线铺轨成功，货运列车首度曲抵邕江北岸货场。短短五年，可惜的是，柳州机械厂最先辈的一条车床出产线被全体搬到南宁，厂门口零落的脚印让不少老工中发酸。